Товаров: 0 - 0 0 руб.
 
Свежие новости
rush

В ДрайвБайке в достаточном количестве пополнен весь штатный ассортимент запчастей AllBalls. Есть подшипники рулевой колонки, направляющие в вилку, колесные подшипники, сальники-пыльники вилки и другие мелочи для ремонта и обслуживания мотоциклов и квадроциклов: ремкомплекты главного тормозного цилиндра мотоциклов и квадроциклов, тросы газа и сцепления, пыльники ШРУСа для квадроциклов, шаровые опоры и многое другое. В ассортименте есть все необходимое для обслуживания ходовой и тормозной систем вашей техники.

Свежее пополнение запчастей и расходников от ALL BALLS теперь доступно как в интернет-мотосупермаркете «Драйвбайк» www.drivebike.ru, так и в розничных магазинах ДрайвБайк на Вавилова 13А, 5-я Кабельная 2, Дмитровское шоссе 42 и Братиславская 22. 

rush


Сейчас на российском рынке избыток мотоэкипировки отечественных производителей. «Сделано в России» в большинстве случаев давно перестало быть символом посредственного экипа. Но буквально 5-7 лет назад ситуация была кардинально иной. Кому-то надо было это исправить. Кому-то предстояло стать первым.

Годом создания бренда RUSH можно считать 2012-й, когда российский рынок мотоэкипировки только развивался и чувствовался острый дефицит в бюджетном сегменте. Нет, дешевая экипировка безусловно присутствовала в магазинах, однако она была столь убогого качества, что вызывала желание «обнять и плакать», а понятие «сертификация» к ней можно было применить разве что в контексте «полное отсутствие оной».

Идея экипировки RUSH состояла как раз в том, чтобы предложить российским мотоциклистам бюджетную мотоэкипировку с хорошим качеством.


Работа началась сразу в двух направлениях. Среди российских молодых дизайнеров был объявлен конкурс на наиболее подходящее название и логотип. Среди финальных 15 вариантов победителем стало название RUSH. С одной стороны, оно созвучно с международным названием нашей страны – Russia, ведь бренд позиционируется именно как отечественный. С другой стороны, Rush переводится как «скорость», «рывок», следовательно, отображает все то, что априори присуще мотоциклизму.

Вторым – и главным – направлением работы стал поиск поставщика и фабрики. Большинство фабрик в Пакистане отсеялись еще на этапе знакомства на международных выставках: лекала этих производителей были рассчитаны на человека невысокого роста, но объемного телосложения. Плюс ко всему не на каждое производство возможны поставки качественного сырья и материалов. Немногие потребители знают, что среди поставщиков материалов тоже существует свой рейтинг среди брендов и преференции оставляют более именитым производителям.

Тщательное изучение всевозможных производственных площадок наконец дало результат, и фабрика была найдена. В ней сочетались все необходимые слагаемые успеха: возможность поставки сертифицированных элементов защиты, качественных материалов, доступных ведущим производителям, а так же широкий выбор моделей и лекал под самые разные типы строения человеческого тела, прежде всего европейского, которое приходится ближе всего к жителю России. 

Бренд RUSH начал завоевание российского рынка не с громкой рекламной кампании. После тщательной проработки первой поставки он просто появился в ассортименте с позиционированием «качественная, недорогая мотоэкипировка для повседневного использования». Среди моделей не было радикально спортивных товаров, однако для занятия мотогонками или кроссом на любительском уровне элементы защиты подобрать было вполне реально. Перчатки, куртки, штаны, мотообувь, термобелье – ассортимент расширялся с каждым сезоном! Экипировка тестировалась профессионалами, мотожурналистами, активными мотоциклистами, мотопутешественниками, блоггерами. Накапливался опыт использования и у покупателей, велась работа с обратной связью от мотоциклистов. 





Новая коллекция 2017 года была представлена уже в рамках мото-фэшн-показа. И отнюдь не модели, а настоящие мотоциклистки представили на суд общественности новые модели курток RUSH. Мотокуртки - кожаные, текстильные, мужские, женские; мотоштаны, мотоджинсы, термобелье для мотоциклистов, мотообувь, мотоперчатки – все доступно в широком выборе моделей и цветовых решений. Работа над качеством, кроем и ассортиментом бренда не прекращается никогда. Потому что жизнь на двух колесах должна быть не только безопасной, но и доступной для тех, чья душа создана для этой свободы.

 



rush

В марте победителем конкурса #ScorpionExoRussia стал Михаил Бибичиков с очень подробным и обстоятельным отзывом о Scorpion ADX-1! Его ждет приз (визор и пинлок), поздравления и возможность выиграть новый шлем! 
Остальных обладателей шлемов Scorpion Exo приглашаем принять участие!

Обзор шлема Scorpion ADX-1 
Совсем недавно я вернулся из небольшого мотопутешествия по Марокко, в котором проехал 3000 км в своём любимом шлеме Scorpion ADX-1, и поскольку впечатления и ощущения ещё свежи, решил написать этот отчёт. Сейчас начался второй сезон в этом шлеме и общий пробег его использования составляет 33000 км, в том числе и трёхнедельное путешествие из Москвы до Алтая через Ямал и обратно, длиной в 14000 км. Поэтому могу уже вполне обоснованно поделиться своими впечатлениями и рассказать о его плюсах и минусах. 

Но сначала - почему именно этот шлем я приобрёл. До его покупки я использовал только чопперные котелки и шлемы 3/4, которые вполне меня устраивали при езде на круизёрах и первый год после того как пересел на турэндуро, я отъездил в своём любимом Caberg Hyper-X. Но езда по грунтам и пересечёнке вносит свои коррективы и я задумался о покупке туристического модуляра и основные требования к шлему были следующие: 
1. Наличие пинлока 
2. Наличие козырька 
3. Модуляр 
4. Хороший обзор 
5. Наличие встроенных солнечных очков 
6. Приятный внешний вид 
7. Приемлемая цена 

Я привык ездить в открытых шлемах у которых великолепная обзорность и этим критерием поступать мне никак не хотелось.. То же самое и с принципом модуляра — мне нравится, что просто открыв визор, могу пить, есть, чесать нос, разговаривать, плеваться, показывать язык и всё такое прочее, и по этой причине интеграл для меня не самый подходящий вариант. Модуляров на рынке шлемов достаточно много, но туристических с козырьком — раз два и обчёлся, на память приходят Shubert E1, Caberg Tourmax, Touratech Aventuro, LS2 MX433 и собственно Scorpion ADX-1 (EXO-AT950 в американской версии). Не буду расписывать конкурентов, но по сумме характеристик выигрывал как раз Scorpion, тем более что на известном американском форум advrider, пользователи его очень расхваливали. Я съездил в один из салонов Драйвбайк, примерил, походил в шлеме 15 минут по магазину и понял, что размер S как раз по мне. Так у меня и появился этот шлем, в чёрно-красно-серебристой расцветке, что идеально подошла к моей экипировке и мотоциклу. 

Комплектация следующая: шлем с козырьком, чехол, пинлок, инструкция, накладки и заглушки на козырёк. Открывается и закрывается чётко, с небольшим усилием и в верхнем положении ощущается фиксация, но при надевании на голову иногда требуется дожатие, что бы защёлкнулись обе стороны. Визор так же открывается с небольшим усилием, выступы под палец имеются с обоих сторон, механизм фиксации на три щелчка (приоткрытый, чуть выше уровня глаз, максимальный). При максимальном открытии визор козырёк не цепляет — царапин опасаться нечего. Крепление визора и козырька на одном механизме и фиксируются они винтами с подпружиненными шайбами, которые к сожалению имеют тенденцию ржаветь. Винты имеют паз и их можно раскрутить любой монеткой, но всё же такой механизм несколько спорен. Знаю о нескольких случаях потери на ходу этих винтов и самое главное, быстро снять и помыть визор не получится. На мой взгляд, стоило бы сделать винты с откидным захватом (как на мотоботах SIDI) и стопором, не позволяющим им самораскручиваться. Но я сразу капнул локтайта и эти винты к счастью, не терял.

Верхний воздухозаборник щелевой, находится посередине и открывается/закрывается очень легко и интуитивно. Имеет только одно положение открытия, в отличии от нижнего воздухозаборника в передней лицевой части, который можно приоткрыть на одну или две щели, правда особой разницы в вентилировании не заметил. У меня голова даже в жару не особо потеет, так что про качество вентиляции особо сказать и нечего - мне комфортно. 
Вес шлема размера S с козырьком составил ровно 1700 грамм. Не самый лёгкий, но развесовка хорошая и никакого дискомфорта вес у меня за всё время использования не вызывал. Пинлок я установил практически сразу, тут расписывать ничего не буду, всё стандартно, регулировочные крепежи на визоре имеются. Сам визор никаких нареканий не вызвал, оптических искажений нет, всё ровненько и прозрачно, заявлено противоцарапное покрытие и оно присутствует - за 33000 км хоть визор и покрылся микроцарапками, но вполне ещё пригоден для использования, хотя и с новым его конечно не сравнить, а вот пинлок немного подкачал - во первых где-то в середине сезона он перестал идеально прилегать, хотя запотевание появлялось только в самой нижней его части и не мешало обзору и уже в сентябре у меня развалились пины на визоре, что по сути делает визор односезонным (при хорошем пробеге) или же это мой уникальный случай. На место пинов я поставил маленькие болтики с гаечками и продолжаю успешно ездить. 

У меня были шлемы с застёжкой в виде двойных колец и я их очень не люблю, несмотря на надёжность этой системы. Трещотки меня более чем устраивают и у Scorpion она удобная, разве что на ремешке не хватает металлического кольца для пристёгивания шлема к мотоциклу. На своём Каберге я этим колечком пользовался всего раза два-три, но сама опция удобна, жаль что в этом шлеме она не предусмотрена. А ещё для хорошей фиксации мне приходится ставить регулировку ремешка почти в самое крайнее положении, но он со временем сползает и его приходится подтягивать. Солнечный визор имеет антизапотевающее покрытие, положение относительно поля зрения нормальное, свою работу очки выполняют и в нос не упираются (во всяком случае в мой). Рычажок находится с левой стороны и имеет небольшой размер - требует привыкания, бывало что из-за пыли начинал заедать, но не критично. Солнечные очки немного подпружинены, получается что-то вроде автоматической доводки, хотя при желании можно их выдвинуть и наполовину. Гарнитура Scala Rider PackTalk встала отлично, благо у неё тонкая прищепка, в отличии от старой G4/G9. Микрофон после открытия/закрытия челюсти надо сдвигать немного, но это вполне естественно. Место под него есть, в губы он не упирается, зашумлённости нет. Под динамики в пенопласте есть пазы, что тоже удобно и они в свою очередь прикрываются элементом обивки, которая удерживает их на месте. И по поводу обивки - она комфортная, износостойкая, её несложно снять для стирки и поставить обратно. За сезон использования нигде ничего не протёрлось, на внешней части внизу шлема имеются светоотражающие полоски, хотя их назначение в этом месте пока остаётся для меня загадкой. 

Теперь собственно немного о шлеме в ездовых условиях. У меня стоит отличный туринговый ветровик и я почти всегда езжу с открытым визором и опущенной солнцезащитной шторкой, на скоростях до 170 км/ч. Визор использую или в дождь, в холодную погоду или в тёмное время суток. На таких скоростях шлем не болтает, не задирает и козырёк не мешает езде, а вот при низком солнце или езде по тропинкам несколько раз выручал, он позволяет хоть как-то видеть дорогу и защищает визор от нависающих веток. Но приходится отметить, что сам козырёк несколько хлипковат и с ним надо обращаться бережно. Обзор реально широкий, оптических искажений на визоре не замечал, пинлок тоже работает. Челюсть открывается с чёткой фиксацией в верхнем положении, люфтов нет. Насчёт шумности сложно сказать, многое зависит от ветрозащиты, но я бы сказал что по этому параметру шлем середнячок - шум на скорости присутствует, но мне он не сильно досаждает и каких то особенных присвистов не замечено. Надо отметить, что в ADX-1 несколько сдавливает щёки и для некоторых это может оказаться критичным. Мне поначалу было непривычно, но со временем и обивка немного умялась и я сам привык, дискомфорта не испытываю, но у меня и лицо довольно узкое. Защитные характеристики шлема к счастью, испытать не пришлось, хотя я и падал в нём, но без соприкосновения головы с асфальтом, но по ощущениям - шлем крепкий и надёжный.

Теперь кратко о плюсах, минусах и резюме. 
+ Комфорт и развесовка 
+ Широкий обзор, хороший визор и встроенная солнцезащитная шторка 
+ Хорошее качество изготовления и материалов. 
+ Хороший внешний вид 
+ Пинлок в комплекте 
+ Можно использовать без козырька 
+ Наличие комплектующих в Драйвбайке 
- Не самое удобное крепление визора 
- Большой вес 
- Козырёк хлипковат 
- Хлипкие пины на визоре 
- Ремешок время от времени приходится подтягивать и нет кольца для замка 
- Не очень чёткое защёлкивание "челюсти" 

Я шлемом очень доволен, а его недостатки для меня не критичны. На мою голову он отлично сел и мне нравится его форма и дизайн. Несмотря на вес - он не напрягает, а у меня были пробеги по 1300 и 1400 км в сутки, я ездил и в жару, и в холод, и в дождь. Учитывая его цену и набор опций - это наиболее интересный вариант в этом сегменте эдвенчур-шлемов, главное, что бы он подошёл по форме.

rush

Большое поступление кофров Proud to ride!
Чем они хороши?
Чем они хороши?
Ценой.

- Универсальностью.

- Превосходным соотношением «цена-качество»!


Приглашаем убедиться во все магазины ДрайвБайк, включая интернет!

Proud To Ride производит кофры и сумки уже много лет, прочно занимая лидирующие позиции в сегменте недорогих мотоаксессуаров. В этом сезоне компания представляет значительное количество новинок, среди которых есть центральные, задние и боковые кофры на чопперы от 12 до 33 литров, а так же сумки на ветровое стекло.  Невысокую цену удается сохранить за счет применения синтетического материала – высококачественного винила. Он делает сумки и кофры устойчивыми к дождю и водонепроницаемыми. Днище и боковины некоторых моделей кофров выполняются со вставками из ПВХ для дополнительной жесткости.

Багажные аксессуары Proud To Ride изготавливаются с применением качественной фурнитуры, делающей дизайн сумок не только функциональным, но и стильным.

Но конечно ни один кофр Proud To Rid не сможет вместить в себя то количество эмоций и впечатлений, которое дарит нам дорога. Это под силу лишь вашим воспоминаниям.

Эксклюзивным поставщиком бренда Proud To Ride в Россию является компания ДрайвБайк. Продукция Proud To Ride доступна во всех четырех магазинах ДрайвБайк в Москве (Вавилова 13А, 5-я Кабельная 2, Дмитровское шоссе 42, Братиславская 22), а так же в интернет-магазине drivebike.ru

rush

Мы не забыли и про мотоботы!

Под брендом RUSH выпускается широчайший ассортимент обуви для мотоциклистов и мотоциклисток: мотосникеры, короткие модели, мотоберцы, высокие боты для легкого бездорожья, модели для городской езды и любительского трека. Цены - сами видите - отличные!

Надо смотреть. Надо мерить. Надо брать. 

НАШИ БРЕНДЫ
ВСЕ БРЕНДЫ

Мотоциклы и квадроциклы из Японии и Америки. Магазин мотоэкипировки и мотозапчастей.

ПРОДАЖА МОТОЦИКЛОВ И КВАДРОЦИКЛОВ. Отправка в любой регион России.

Наша специализация - это продажа мотоциклов б/у и подержанных квадроциклов из Японии и Америки. Все мотоциклы, продажа которых осуществляется непосредственно из наличия в Москве, прошли предпродажную подготовку и не имеют неисправностей. Продажа мотоциклов производится как из наличия в Москве, так и на этапе отправки с нашего склада в Америке или на этапе транспортировки. Чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом, пожалуйста, выберите интересующий вас раздел в строке навигации выше. Для мото и квадро это будут соответственно "Мотоциклы" и "Квадроциклы", а остальные разделы - это интернет-магазин и ассортимент наших магазинов экипировки и запчастей.

Интернет-магазин Мотозапчастей и Мотоэкипировки. ДОСТАВКА ПО РОССИИ.

Мы предлагаем отличный выбор самых необходимых запчастей, мотоэкипировки и аксессуаров из наличия. Мы не поставляем запчасти под заказ, так как теперь значительный ассортимент запчастей находится у нас на складе в Москве. «Неоригинал» (аналоги особо востребованных оригинальных запчастей) для мототехники практически любой известной марки, как правило, есть у нас в наличии.

Мотоэкипировка представлена такими марками как мотошлемы Scorpion EXO, мотокуртки Furygan, недорогие мотокуртки RUSH, чопперные куртки River Road, защита Thor и Axo, - и масса других товаров. На все заказы запчастей и экипировки через интернет распространяется действие бонусной программы DRIVE-бонус.

ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ: Мотоциклы, Квадроциклы, Запчасти и Экипировка

У нас есть отличные предложения для мотобизнесменов - мотоциклы б/у оптом и оптовая продажа мотоэкипировки, мотозапчастей, и аксессуаров. Мы предлагаем различные схемы работы для оптовиков в зависимости от потребностей и возможностей наших партнеров. Любой регулярно совершающий закупки покупатель независимо от объема - для нас оптовый покупатель. Мы предлагаем уникальные условия работы, которые вам гарантировано понравятся!
В ассортименте мотосалона вы всегда найдёте мотоциклы Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, квадроциклы Polaris, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, а также огромный выбор запчастей, тюнинга и экипировки.

КВАДРОЦИКЛЫ. Утилитарные и Спортивные.

ДрайвБайк начал заниматься продажей квадроциклов еще в 2008 году, когда мы открыли очередное направление деятельности компании - продажа квадроциклов б/у из Америки. Мы по-прежнему поставляем американские, канадские и японские подержанные квадроциклы б/у различных марок и моделей. Представлены как утилитарные, так и спортивные модели.
Разумеется, мы занимаемся и обслуживанием квадроциклов и поставляем запчасти к ним.

МОТОЦИКЛЫ ПОД ЗАКАЗ

Продажа мотоциклов по большей части осуществляется из уже закупленного нами ассортимента. Но если вы не нашли подходящего мотоцикла у нас в продаже, мы можем выполнить ваш заказ мотоцикла из Америки с любого из мотоаукционов, с которыми мы работаем. Мы также выкупаем мототехнику непосредственно у частных лиц в США в шататх Флорида и Джорджия, и при этом имеем возможность проверить ее состояние и предоставить вам фотоотчет сразу после покупки. Это позволяет приобрести любую мототехнику по вашим требованиям и получить ее в РФ разумные сроки и с гарантией состояния.

Мототехнику следующих производителей мы поставляем преимущественно под заказ:

  • Harley Davidson
  • Buell
  • Victory Motorcycles
  • Aprilia
  • Ducati
  • Triumph

 

МОТОСЕРВИС. Ремонт и обслуживание мотоциклов.

Наш мотосервис производит качественный ремонт мототехники любой сложности - от установки мотосигнализаций до ремонта двигателей. Мотосервис «Драйвбайк» проводит регулярное техобслуживание мотоциклов, восстановление техники после аварий, ремонт вышедших из строя агрегатов и узлов.
МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ ВСЕ, ЧТО ПРОДАЕМ.

Другие товары и услуги мотосалона:

  • Доставка мотоциклов в регионы России.
  • Мотоэвакуатор по Москве и области, перевозка мотоциклов и квадроциклов.
  • Зимнее хранение мотоциклов.
  • Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов и квадроциклов.
  • Продажа моторных масел, смазок и сопутствующих жидкостей для мотоциклов, квадроциклов и гидроциклов.
  • Продажа дуг, ветровых стекол, багажных кофров, спинок и прочего тюнинга для мотоциклов.
  • Мото шлемы, мотокуртки, мотоботы и другая экипировка.

 

ЕЩЁ