Шлем — это единственная часть мотоциклетной экипировки, которую вы должны носить, это также, возможно, самая важная вещь, которую вы купите.
Если вы хотите потратить 5000-500000 рублей (или даже больше), позвольте нам рассказать вам о том, что можно и чего нельзя делать при покупке мотоциклетного шлема. Нам придется затронуть некоторые вопросы безопасности, но, если вы новичок, не пугайтесь разговоров об авариях. Ездите осторожно, будьте внимательны, и вы получите удовольствие на всю жизнь управляя самым лучшим видом транспорта!
Открытый, ¾, интеграл, модуляр или флип-бек?
Сначала решите, какой тип шлема вы хотите. В то время как открытый шлем (без подбородочной части) будет прекрасным и продуваемым в летнее время, он не обеспечивает никакой защиты, если вы ударитесь лицом при аварии.
Некоторые открытые мотошлемы имеют встроенный визор, но обычно вам нужно докупить еще и мотоочки, которые защитят ваши глаза от пыли, насекомых, камней и грязи. Никогда не катайтесь в открытом шлеме без защиты глаз. Также помните, что камень, подброшенный автомобилем и ударивший вас по лицу (или по зубам), может нанести серьезный ущерб. И насекомые очень, очень вредят.
Открытые шлемы будут иметь на этикетке букву «J», что означает, что они омологированы (протестированы сертифицированным органом) как шлемы с открытым лицом.
Фулл-фейс или шлем интеграл полностью закрывает вашу голову и помечен буквой «P», хотя имейте в виду, что некоторые мотошлемы имеют маску, которая делает их похожими на интегралы, такие шлемы называются стритфайтер они помечены «NP» или «Jet». Некоторые люди находят шлем-интеграл вызывающим клаустрофобию, и если вы носите очки, вам придется снять их, прежде чем надевать шлем, либо подбирать шлем оснащенной системой специальных углублений для райдеров предпочитающих очки, а не линзы. Интеграл вызывает ряд неудобств при остановках на заправках, походах в магазин, вам нужно снять шлем чтобы сделать глоток воды… Но шлемы-интегралы — это самые безопасные шлемы, шлемы которые носят все мотогонщики. Интеграл наиболее распространенная конструкция мотошлема, обеспечивающая лучшую защиту от непогоды.
Шлем модуляр или флип-ап шлем потенциально предлагает лучшее из обоих миров, Шлем имеет сопоставимые защитные свойства с интегралами, но со всеми преимуществами открытого шлема. Если на этикетке он отмечен только буквой «P», в нем можно ездить только с опущенным подбородком. Если он помечен как «P/J», он имеет двойную омологацию как интеграл и открытый шлем, и вы можете ездить в нем как в закрытом виде, так и в открытом.
Учитывайте, что поднятая нижняя часть модуляров чаще всего будет вызывать сопротивление при езде, хотя, например, у Shark Evo One подбородочная часть доходит до задней части шлема, вызывая меньшее сопротивление.
Туристические шлемы обычно имеют сан-визор и внешний визор. Многие смогут использовать очки вместо визора. Шлемы для мотокросса предназначены для использования на бездорожье и имеют козырек, но не имеют визора, поскольку предназначены для использования с очками. Они также, как правило, имеют более открытую вентиляцию, часто с поролоновыми фильтрами на подбородке.
Сколько должен стоить мотошлем?
Если задать этот вопрос мотоциклистам, ответ, скорее всего, будет «Сколько стоит ваша голова?». Вы можете потратить 5000-10000 рублей или 500000 рублей, но помните, что, независимо от цены, шлем должен быть сертифицирован – это гарантирует соответствие стандартам безопасности.
В конструкции более дорогих шлемов часто используются более дорогие материалы. У самых дешевых внешняя оболочка выполнена из обычного поликарбоната и потенциально более уязвима к повреждениям и деградации.
Более дорогие шлемы будут иметь композитную оболочку, часто с использованием смеси арамидных волокон (например, кевлара), стекловолокна, углеродного волокна и других материалов. Они менее подвержены деформации и способны рассеивать энергию удара.
В более дорогих шлемах используется несколько размеров внешней оболочки помимо обычной размерной линейки чтобы избежать громоздкости, также вы будете платить за более качественные внутренние материалы шлема, съемную подкладку, внедренные технологии и потенциально лучшую вентиляцию. По опыту, вы, скорее всего, найдете более удобный и лучший шлем в более высокой ценовой категории, но в категории до 20000 рублей есть много шлемов, которые могут подойти так же хорошо. Очень многое зависит от формы вашей головы, поэтому всегда примеряйте любой шлем перед покупкой.
Помните, что окраска под гоночные расцветки (replica) обычно дороже, чем обычная графика, которая, как правило, дороже, чем простые цвета (solid).
Это поперечное сечение шлема показывает, как они все в основном сконструированы.
Безопасен ли шлем?
Выбранный вами шлем будет иметь твердую внешнюю оболочку с деформируемым внутренним полистиролом. Нагрузка от удара будет распределяться по этой оболочке, а затем ее внутренняя часть будет сжиматься, чтобы свести к минимуму силу, передаваемую на ваш череп. В очень маловероятном случае аварии, если ваш шлем обо что-то ударится, его необходимо заменить. Общее правило также заключается в том, что, если вы уроните шлем, его следует заменить, так как вы не сможете увидеть внутренние повреждения полистирола непосредственно под внешней оболочкой или какие-либо трещины.
Любой купленный мотошлем должен иметь сертификацию соответствия в соответствии со стандартом ECE 22.05. Это включает в себя испытания на истирание, удар, проникновение, деформацию и удержание, а также угол обзора. ECE 22.05. стандарт, принятый по всей Европе.
Вы можете обнаружить, что на мотошлеме также есть маркировка «Snell» — это тестирование является добровольным и часто используется производителями при разработке шлемов.
Еще одна маркировка, которую можно увидеть, — это американский стандарт «DOT». Это не заменяет ECE в Европе — ваш шлем также должен быть протестирован на соответствие ECE 22.05, но это означает, что вы можете на законных основаниях носить его и в США. Тестирование DOT проводится производителем, и одно из его отличий от ECE 22.05 заключается в том, что шлем DOT может передавать намного больше энергии голове райдера при аварии, чем шлем ECE.
На шлеме может быть золотая наклейка ACU — это руководящий орган в мотоспорте, и, хотя дальнейшие испытания не проводятся, в гонках могут использоваться только шлемы, представленные производителем и отмеченные этой наклейкой. Для гонок по бездорожью требуется серебряная наклейка ACU.
Срок службы мотошлема обычно составляет пять лет — после этого его следует заменить, чтобы убедиться, что полистирол или внешняя оболочка не деградировали до такой степени, что это может быть небезопасно в случае аварии. Проверьте, когда был изготовлен шлем — вы сэкономите деньги приобретая расцветки и модели прошлых лет, но срок службы такого шлема так же будет меньше.
SHARP — это программа безопасности шлемов, финансируемая государством, которая проводит дополнительные испытания шлемов. Вы не найдете там все мотошлемы, но в базе программы представлено достаточно большое количество моделей мотоциклетных шлемов для составления общего мнения о том или ином бренде и линейке.
Конечно, ни один шлем не может гарантировать вашу безопасность при аварии, и это больше, чем просто рейтинг. Например, Arai клянется, что форма их шлемов, спроектирована так, чтобы отражать удары, не вызывая сопротивления или скручивания шеи. Теоретически также возможно спроектировать шлем, который будет прочным в стандартных проверенных точках, но в целом вы обнаружите, что приличный шлем от качественного бренда должен обеспечивать хорошую общую защиту.
Наконец, никогда не покупайте подержанный шлем; вы понятия не имеете, что с ним могло случиться, как за ним ухаживали, или как деформировались внутренние слои, чтобы соответствовать голове предыдущего владельца.
Измерение вашей головы даст представление о том, какой размер вам нужен, но при примерке раздвиньте ремешки в стороны, затем, когда он будет надет, возьмитесь за шлем и попытайтесь двигать головой вверх-вниз и из стороны в сторону. Если шлем не прокручивается, но и не давит – вы подобрали подходящий размер.
Слева - внутренняя подкладка дешевого шлема, справа - более дорогой модели.
Правильная посадка
Правильно подобранный шлем — это не только безопасность, но и удобство и любовь к поездкам на мотоцикле.
Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО примерьте шлем. В интернет-магазинах можно вернуть купленный шлем если он не подошел, если все этикетки, бирки и коробка остались не поврежденными, но лучше зайти в розничный мотомагазин и примерить бОльший ассортимент — попробуйте что-то от каждого производителя и сначала не смотрите на цены – просто почувствуйте, насколько хорошо разные модели могут вам подойти.
Вы можете измерить окружность своей головы – чуть выше глаз – чтобы понять, какой у вас должен быть размер. Затем начинайте примерять шлемы, помня, что один и тот же размер может быть средним в одном бренде, но маленьким в другом. Некоторые бренды используют разные формы в своем ассортименте, что так же влияет на комфорт и посадку шлема на голове. Главное их примерить.
Открытые и флип-ап шлемы легко надевать, однако примеряя любой из шлемов в особенности модуляры и интегралы вам следует взять шлем двумя руками, пальцами зажать ремешки и раздвинуть их в разные стороны.
При примерке не забывайте про подшлемник!
После того как вы надели шлем, вы должны почувствовать равномерное давление вокруг головы, без давящих и узких мест. Распространенными проблемными зонами являются чрезмерное давление на уши, под затылком, давление в области висков и бровей.
Концентрируйтесь на ощущении точек давления и не торопитесь. После того, как вы купили свой шлем, это крошечное давление в магазине может ощущаться как нож, в голове после часа езды.
Попробуйте удерживать шлем неподвижно, пока вы двигаете головой — если вы можете поворачивать голову или наклонять ее вверх и вниз в какой-либо значительной степени, шлем слишком велик или не подходит вам по форме; у очень большой части байкеров есть шлемы, которые для них слишком велики. Поскольку внутренняя часть естественным образом сжимается во время использования, эти шлемы становятся более шумными, менее удобными и менее безопасными.
Поскольку средняя форма головы различается по всему миру, некоторые производители изготавливают шлемы разной формы для разных регионов; кроме того, у вас не будет гарантии на такой шлем в вашей стране.
Гоночные шлемы часто имеют более плотные щечные подушечки, чтобы предотвратить скручивание шлема на высокой скорости - некоторые люди считают это неудобным, поэтому ВСЕГДА примеряйте любой шлем должным образом, прежде чем купить его!
Наконец, если вы носите очки, вы должны примерить их вместе со шлемом, так как у некоторых есть вырезы для дужек очков, у некоторых нет; Шлемы без вырезов могут быть неудобными и не позволят вашим очкам правильно сидеть на вашем лице.
Визоры и пинлоки
Запотевший визор в лучшем случае раздражает, а в худшем – просто опасен. Некоторые шлемы изначально уже подготовлены к установке пинлока /накладки против запотевания, а некоторые из них поставляются с пин-локом в коробке. Pinlock представляет собой пластиковую накладку с силиконовым выступом, который прикрепляется к паре штифтов, установленных во внешнем визоре, что обеспечивает двойное остекление и, при правильной установке, помогает предотвратить / значительно уменьшить запотевание. Их нужно содержать в чистоте, и, если вы не будете осторожны, их можно поцарапать, но они чрезвычайно полезны в дороге. Обратите внимание на краевые бусины из твердого пластика, а не из силикона, поскольку они иногда не так эффективно герметизируют.
Пинлоки никогда не поставляются установленными, так как шлемы не омологированы для их использования. Они также немного снижают четкость (не то, что вы обычно замечаете), поэтому поставляются отдельно в коробке со шлемом.
У большинства дешевых шлемов и в недорогих линейках даже именитых брендов Pinlock отсутствует — проверьте, прежде чем покупать шлем, есть ли пинлок в наличии, и будьте готовы к дополнительным затратам при его отсутствии. В весенне-осеннее время при большой разнице температуры на улице и внутри шлема, а также при высокой влажности или дожде ваш визор без пинлока или специального покрытия в любом случае будет запотевать.
Не все пин-локи одинаковы — для начала, есть «MaxVision», который представляет собой более крупный пин-лок, который вы с меньшей вероятностью увидите боковым зрением. Также есть три разных вида – 30, 70 и 120; чем больше число, тем лучше они справляются с запотеванием.
Еще одна вещь, о которой следует помнить в отношении визора, — это то, насколько легко его открывать и закрывать, и можно ли его немного приоткрыть, чтобы уменьшить запотевание.
Никогда не используйте какие-либо растворители для очистки визора и не распыляйте на него что-либо вроде полироли для мебели (проблемой являются пропелленты) — визир может быстро ослабнуть и разбиться, если по нему что-то ударит.
Проверьте, насколько легко снять визор — в идеале визор должен сниматься без дополнительных инструментов – только руками, чтобы его можно было легко помыть и очистить.
Большинство производителей предлагают сменные визоры, если ваш сильно поцарапан, но, если вы считаете, что вам понадобится сменный визор купите его заранее или, как минимум, проверьте его стоимость — иногда она может быть ошеломляюще большой.
Водонепроницаемы ли шлемы?
Шлемы должны быть водонепроницаемы, однако в ходе тестирования были выявлены течи — обычно это происходит вдоль верхнего края уплотнителя визора и через вентиляционные отверстия даже когда они закрыты.
Ищите визор, касающийся уплотнителя со всех сторон, но, если вы видите, что вода попадает внутрь, вы можете немного ослабить монтажные болты визора и отрегулировать их для более плотного прилегания.
Нужен ли сан-визор?
Многие шлемы имеют солнцезащитный визор, который выдвигается из передней части шлема. За исключением Arai — японская компания отказывается их устанавливать, поскольку считает, что это поставит под угрозу безопасность их конструкции. Кроме того, его наличие означает, что передняя часть шлема будет немного дальше от бровей, поэтому при езде на спортивном мотоцикле с опущенной головой они могут уменьшить видимость. Гонщики, как правило, используют шлемы без сан-визора, вместо этого они покупают затемненные внешние визоры, который также уменьшает количество слоев пластика перед вашими глазами.
Если шлем не обладает встроенным санвизором, вам необходимо возить с собой сменный, затемненный внешний визор. Визоры очень легко царапаются, поэтому убедитесь, что они в мягком чехле.
Солнцезащитные визоры могут быть чрезвычайно полезны в условиях сильного солнечного света и во время путешествий т.к. очень удобны в использовании - если вдруг стемнеет (туннель или погодные условия), вам не придется останавливаться как в случае со сменным внешним визором. Перед покупкой убедитесь, что вы проверили солнцезащитный визор — он не должен касаться вашего носа, но должен блокировать как можно больше света по нижнему краю. Яркая линия света между вашим носом и сан-визором может сильно отвлекать.
Как узнать, насколько хорошей будет вентиляция?
Загляните внутрь шлема и поищите вентиляционные отверстия, поскольку некоторые производители помещают на свои шлемы декоративные вентиляционные отверстия, которые никуда не выходят. Каналы, прорезанные внутри полистирола, могут способствовать движению воздуха, но обычно они нужны для того, чтобы скорректировать деформацию материала при ударе.
Шлемы, предназначенные для мотогонок, часто имеют более мощную вентиляцию, но это делает их и более шумными. При поездках на мотоцикле вы можете использовать беруши.
В конечном счете, хорошая вентиляция — это комбинация вентиляционных отверстий и визора, который можно приоткрыть на несколько миллиметров — сохранение прохлады жизненно важно для сохранения бдительности, так что проверяйте.
Внутренние элементы шлема
Съемную подкладку легче содержать в чистоте, что особенно важно при ежедневных поездках и девушкам мотоциклисткам. Вам может пригодится съемный дефлектор дыхания, отсекающий ваше дыхание от визора, что способствует уменьшению запотевания. Некоторые шлемы дополнительно оснащены съемной накладкой в подбородочной части и уплотнительным кольцом вокруг шеи, данные девайсы помогают избежать лишнего шума и отсекают холодный воздух. При снятии подбородочной накладки увеличивается приток воздуха в жаркие дни или при езде с высоким ветровиком.
Если вы собираетесь установить переговорное устройство в шлем, проверьте, есть ли место для динамиков — некоторые шлемы имеют углубления, но другие могут больно вдавливать динамики в уши при езде.
Типы замков
На вашем шлеме будет либо застежка «двойная буква D» / «d-ring», либо «микрометрическая трещотка». Выбрать нельзя – все зависит от модели.
Double-D - это выбор гонщиков, он обеспечивает очень надежную посадку каждый раз, когда вы надеваете шлем, благодаря очень простому механизму, но этот замок сложно использовать в перчатках.
У большинства туристических шлемов есть микрометрический храповик — с его помощью вы сначала устанавливаете ремешок на нужный размер, а затем он дает около 3 сантиметров регулировки каждый раз, когда вы надеваете шлем. Некоторым мотоциклистам не нравится тот факт, что он зависит от движущихся частей, но это очень надежная и простая самоблокирующаяся конструкция, а также значительное улучшение по сравнению со старыми типами пряжек ремней безопасности, которые были установлены только на одну длину, поэтому имели тенденцию работать свободно.
Как ухаживать за шлемом?
Никогда не оставляйте шлем на баке мотоцикла, так как пары топлива могут повредить полистироловый вкладыш и не кладите его на боковое зеркало, так как это может оставить вмятину внутри, и он испачкается. Засовывать перчатки внутрь также нельзя — они не только добавляют грязи, но и застежки-липучки будут тянуть подкладку. Своевременно мойте визор и стирайте внутреннюю подкладку. Сегодня на рынке представлено много средств нейтрализующих запахи внутри шлемов и мотоэкипировки, однако это не заменит ручную или машинную стирку.
